吊装是工业生产、施工现场的高频作业，看似只是吊车起吊、移动重物的简单操作，却是公认 的 高风险高危作业 。 几吨、十几吨的重物一旦坠落、侧翻、脱钩，根本没有避险空间，轻则设备损毁、工期延误，重则造成人员伤亡，是施工现场绝对不能麻痹大意的重点工序。
1. 超载绝不吊 ：每台吊车都有固定的额定承重上限，只要吊物重量超标，坚决不起吊。千万不要轻信“看着能吊、稍微超一点没事”的侥幸心理，超载作业极易导致钢丝绳断裂、吊车臂弯折，甚至整车侧翻，后果不堪设想。
2. 信号不明绝不吊 ：吊装作业只认专人统一指挥。没有指挥信号、手势模糊不清、多人乱指挥、指令混乱时，严禁起吊。吊车司机只需听从唯一指定指挥人员的指令，杜绝多头指挥引发操作失误。
3. 捆绑不牢绝不吊 ：吊点选择错误、钢丝绳挂设歪斜、捆绑松动不紧实、固定方式不规范，一律不吊。重物升空后一旦松散脱落，高空坠物的冲击力足以摧毁设备、砸伤人员，没有任何补救机会。
4. 斜拉斜挂绝不吊 ：吊钩必须与吊物保持垂直状态，禁止斜着拉扯、斜向起吊。斜拉斜挂会改变吊车受力方向，打乱设备平衡，极大增加吊车侧翻、吊物滑脱的风险。
5. 吊物上方有杂物绝不吊 ：如果吊物表面放置工具、零件、碎石等松散物品，必须清理干净再起吊。重物高空移动时会产生晃动，上方杂物极易脱落，堪比高空抛物，杀伤力极强。
6. 吊物上站人绝不吊 ：吊物、吊具绝对禁止站人、坐人或载人。吊装设备不是电梯，没有安全防护机制，一旦失衡、坠落，人员根本无法逃生，是绝对禁止的致命违规操作。
7. 埋地重物绝不吊 ：被泥土、杂物掩埋的重物，重量无法精准判断，还可能与地下管道、线缆、地基相连。盲目起吊会造成受力过载、设备拉扯损坏，引发坍塌、坠物事故。
8. 安全装置失灵绝不吊 ：吊车的限位器、力矩限制器、重量显示器、安全锁等安全配件，但凡有一处损坏、失灵、失效，立即停止作业。安全装置是吊车的“眼睛和防线”，带病作业等同于盲目操作。
9. 光线昏暗看不清绝不吊 ：夜间施工、雨天雾天、现场光线不足，无法看清吊物状态、作业环境和周边人员时，严禁吊装。视线受阻极易出现操作偏差、碰撞、坠物问题。
10. 棱角无防护绝不吊 ：钢丝绳直接捆绑尖锐棱角的重物时，必须加装护角、衬垫等防护用品。棱角会切割磨损钢丝绳，高空作业中绳索突然断裂，会直接引发重大安全事故。
1. 资质核验，无证不上岗 ：吊车司机、现场指挥人员必须持证上岗，分别持有对应的起重机械作业证、起重指挥证。无证作业属于违法违规操作，一旦发生事故，操作人员和企业负责人都要承担责任，甚至追究刑事责任。
2. 吊前全检，杜绝设备带病作业 ：每次起吊前必须逐项检查：钢丝绳有无断丝、磨损、老化；吊钩有无裂纹、变形、松动；安全锁、制动器是否灵敏有效；吊车支腿是否完全撑开、压实地面。地面松软时必须铺垫钢板、枕木，杜绝地基塌陷风险。
3. 低空试吊，提前排查隐患 ：正式起吊前，将吊物起升至距离地面10-20厘米处，暂停作业。仔细检查捆绑是否牢固、吊车机身是否平稳、有无异响、吊物有无偏移。确认一切正常后，再继续作业，杜绝高空才发现隐患的致命问题。
4. 划定警戒，清空作业区域 ：吊装作业全程设置警戒线和警示标识，严禁无关人员进入作业范围。吊物移动路径下方、吊车臂杆下方、吊钩正下方，都是高危禁区，任何人员不得停留、穿行。
5. 专人指挥，统一作业指令 ：现场固定一名专职指挥人员，穿戴反光背心，通过标准手势或对讲机统一指挥。全程杜绝多人插话、随意指挥，保证司机指令唯一、操作精准，避免指挥混乱引发事故。
6. 吊物避人，不跨人员头顶 ：吊物移动必须规划安全路线，严禁从作业人员、通行人员的头顶上方经过。作业中宁可多绕路、慢一点，也绝不图省事冒险跨人作业。
7. 核查风力，恶劣天气停工 ：户外吊装必须关注风力情况，5级及以上大风禁止大件吊装作业，6级及以上大风全面停止所有吊装工作。地面体感风力较小，但高空吊臂、吊物受风影响极大，极易晃动失衡。
8. 杜绝空中悬停，不离岗不松绳 ：作业过程中，禁止将吊物长时间悬停在空中，操作人员不得擅自离岗，严禁提前松开捆绑绳索。若需临时中断作业，必须将吊物平稳落地，做好固定防护。
9. 完工复位，规范收尾 ：吊装作业全部结束后，将吊钩升至安全高度，收回吊臂，切断设备电源。移动式吊车完全收拢支腿，检查设备状态，确认机身稳定无隐患后，方可离场行驶。
根据国标 要求，所有专项吊装作业，必须提前办理 吊装作业许可证 ，无许可严禁开工。
审批人员必须 亲临现场核查安全条件 ，确认设备、环境、人员全部合规后，方可签字批准作业。
“十不吊”是底线红线，“九步法”是保命保障。无论是一线作业工人、现场管理人员，还是企业负责人，都要时刻牢记： 规范操作不是麻烦，而是保命；合规作业不是形式，而是兜底 。严守吊装安全准则，才能杜绝安全事故，保障人员安全和生产稳定。
