物流业一头连着生产，一头连着消费，是实体经济的“筋络”。对企业和消费者来说，降低物流成本大有实质性利好。日前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《行动方案》），为有效降低全社会物流成本划定了“路线图”。
有效降低全社会物流成本，就是通过调结构、促改革，优化全社会物流资源配置，加强物流各环节协同衔接，全面提升物流体系运行效率，尽可能以较少的物流费用支出，实现尽可能多的经济产出，这对生产企业、物流企业以及消费者都是一笔红利。
让物流花钱少。近年来我国社会物流成本总体保持下降态势。社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%，降至2023年的14.4%，也就是说，每创造100元GDP所支出的物流费用，从18元降至14.4元。不过，与一些发达国家相比较，我国全社会物流成本仍有较大下降空间。此次印发的《行动方案》指出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。这0.9个百分点，可节约社会物流总费用1万亿元以上，将有力增强制造业发展动能，促进转型升级。
让物流跑得快。物流降本的落脚点是增效，让“双循环”更加通畅。物流在路上，降本却不能只盯着一条路，涉及多部门多行业联动，需要用联系的观点来实现降本。《行动方案》就提高运输、仓储、配送等物流环节一体化衔接转换效率给出了指引。同时，还就物流业与制造、商贸等产业融合创新，促进现代物流与重大生产力布局协同发展，畅通物流网络，推动各相关方共同发力，作出了针对性设计。
物流降本提速，关键仍在于深化体制机制改革。只有推进铁路重点领域改革、推动公路货运市场治理和改革，以及实现物流数据开放互联，降低空载率，克服重复性的“南下北上”负效率，才会有省钱而又跑得快的物流。这中间，物流数智化是重要角色。实现智慧物流系统化集成创新，用数字化改造提升传统物流基础设施，才有望最大限度实现物流降本提速。
让物流绿色化。物流业高质量发展，除了看成本和效率，还要看绿色效益。加快物流绿色化转型，也是《行动方案》强调的重点之一。就目前来看，在低碳运输方面，虽然新能源汽车和氢燃料电池汽车的市场份额在增长，但充电和加氢基础设施建设仍有不足。为此，要统筹布局新能源基础设施，支持低碳交通工具普及与老旧车辆更新，确保新能源汽车、氢燃料电池汽车等低碳交通工具的普及。要促进能源供给与清洁能源交通深度融合，鼓励长途运输、公共交通和水运领域使用低碳、零排放交通工具。要创新多式联运，持续推进铁路专用线进厂矿、连码头、入园区，从而在降物流成本的同时，降低汽运排放。
